Purus® Mezcla sintética 10w30 CJ-4 Aceite para motores diésel – Tambor de 55 galones

Descripción

El aceite de motor PURUS® Premium Heavy Duty Synthetic Blend 10W-30 CJ-4 representa el nivel más alto de protección y rendimiento del motor jamás incorporado en una nueva especificación de lubricante. Fue diseñado para todas las aplicaciones de motores diésel, incluidos los motores de emisiones controladas de hoy en día con EGR y filtros de partículas diésel que utilizan combustible diésel con contenido ultrabajo de azufre (<15 PPM de azufre) (ULSD) y diésel con bajo contenido de azufre (LSD). Está formulado para proporcionar una mejor protección contra el desgaste, control de depósitos y consumo de aceite, control de la viscosidad relacionada con el hollín, prevención de la pérdida de viscosidad por cizallamiento y excelentes propiedades a baja temperatura que ayudan a acelerar los arranques en frío. También contiene un sofisticado sistema de aditivos que está diseñado específicamente para mejorar la protección de los sistemas avanzados de control de emisiones, como los filtros de partículas diésel. Es adecuado para su uso en casi todos los motores diésel domésticos y extranjeros, tanto para los motores más recientes que cumplen con las emisiones de 2007 como para los más antiguos. Consulte siempre el manual del propietario para conocer la aplicación adecuada. El aceite de motor PURUS® Premium Heavy Duty Synthetic Blend 10W-30 CJ-4 cumple con la clasificación de servicio API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, SM, SL, SJ . Se recomienda para Caterpillar ECF-1a, ECF-2, ECF-3. Está aprobado para su uso en aplicaciones que requieren Mack EO-O Premium Plus, Volvo VDS-4, Detroit Diesel 93K218, Cummins CES 20081, 20077, 20076 y Renault RLD-3. Se recomienda para Caterpillar ECF-2, ECF-3, Mack EO-N Premium Plus 03, Mack EO-N PremiumPlus, EO-M Plus, EO-M, Mercedes Benz 228.31 y 228.3, Volvo VDS-3, DHD-1 , y JASO DH-2MAN 3575. También se puede utilizar en aplicaciones que recomiendan las especificaciones Allison C-4 y Caterpillar TO-2 y Ford WSS-M2C171-E.